太陽膜作為人們較常使用的一種防護材料，其市場價值和實用價值巨大。透光性作為太陽膜的一大重要性能，常常是人們重點關(guān)注和重點檢測的部分。但是光憑借眼力是無法判斷其具體透光程度的，一般都會使用透光率儀來測試。

太陽膜除了有較好的防護作用，它還可以強有力的隔熱。一些添加了特殊物質(zhì)（金、銀、銅等）的太陽膜還可以制作成防爆膜，效果非常好。

太陽膜制造行業(yè)經(jīng)過一段時間的更新與變遷，太陽膜的內(nèi)部性能也得到了較大的改善，有一些新型太陽膜甚至可以變色防霧，很大程度上迎合了現(xiàn)代人的需求。

在我們?nèi)粘Ｉ钪?，太陽膜常見的用途還是制作成車玻璃膜。眾所周知，一到夏天車輛內(nèi)部的溫度非常高而且升溫速度相當(dāng)迅速，很大一部分原因就在于車輛的前擋風(fēng)玻璃具有超強的光線透射能力。

所以很多車主就會選擇貼上太陽膜，以達到減少熱量進入和防紫外線輻射的目的。特別需要指出的是性能卓越的太陽膜對紫外線的高效阻隔可以達到99%。

那么，太陽膜有必要貼嗎？客觀的來說，貼太陽膜確實符合絕大多數(shù)人長期開車的需要。但是效果好、性價比高的太陽膜選擇卻是一門學(xué)問，需要透光率儀LS110來輔助挑選。

我們知道很多太陽膜表面會有一層顏色，按照理論知識越深的顏色吸熱的效果越好，而越淺的顏色透過光線的效果越好。所以很多人認(rèn)為，既然要充分隔熱就應(yīng)當(dāng)選擇深的顏色。這完全走進了一個誤區(qū)。我們在考慮太陽膜隔熱防輻射性能的同時，還要考慮到一個比較大的問題：人身安全問題。

往往越深顏色的太陽膜透光率也比較低，在一些照明不良的道路上會很容易忽視路邊的行人。尤其是在夜間行車，透光率低的太陽膜就成了一種行車阻礙。除此以外，透光率的高低也直接影響著駕駛員眼部疲勞問題。太低的透光率太陽膜貼上以后，會給駕駛員帶來倦怠感，長期通過低透光率的前擋玻璃會使得眼睛疲勞，增加了行車的危險程度。

除了出于生活中行車質(zhì)量的考慮，我們按照國家規(guī)定的要求來看，貼上太陽膜的車玻璃透光率也不允許低于70%。這可以說是一種硬性規(guī)定，是對駕駛員的生命保障。因而透光率儀的作用就在這里大大體現(xiàn)，它可以非常專業(yè)的告訴我們太陽膜透光率是否達到了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

林上的透光率儀不僅僅適宜以上兩種情況的檢測，對于其他需要測量透光率的產(chǎn)品也同樣適用。